Honda registra oficialmente a CB 350RS, sinalizando a chegada de um concorrente direto à Royal Enfield Classic 350 no Brasil. O registro foi publicado no INPI em 15/07/2026 e indica que a montadora japonesa está estudando proteger seu modelo de linhas clássicas antes de um possível lançamento.
Contexto histórico: a explosão das motos clássicas no mercado brasileiro
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Desde 2022, a Royal Enfield tem liderado as vendas de motocicletas com design retro. A Classic 350 consolidou-se como referência, impulsionando um segmento que antes era dominado por scooters e motos de baixa cilindrada.
O que o registro do INPI revela?
O documento aponta a CB 350RS com visual esportivo e guarda-pós na suspensão dianteira. Diferente do registro anterior da CB 350C, esta versão traz um estilo mais agressivo, alinhado à tendência de "classic sport".
Variedade de nomenclaturas e mercados
Na Índia a família inclui CB 350, CB 350C, CB 350C Special Edition, H'ness e RS. No exterior, a mesma moto circula como GB 350 na Europa ou simplesmente H'ness em alguns países, mostrando a flexibilidade da Honda em adaptar a marca ao gosto regional.
Especificações técnicas da CB 350RS
Motor monocilíndrico de 349 cm³, injeção eletrônica, 20,7 cv e 3,1 kgfm de torque. A transmissão de cinco marchas inclui embreagem assistida e deslizante, freios a disco nas duas rodas com ABS de dois canais e controle de tração.
Comparativo direto com a Royal Enfield Classic 350
| Característica | Honda CB 350RS | Royal Enfield Classic 350 |
|---|---|---|
| Motor | 349 cm³, monocilíndrico, 20,7 cv | 349 cm³, monocilíndrico, 19,8 cv |
| Transmissão | 5 marchas, embreagem assistida | 5 marchas, manual |
| Freios | Disco 310 mm dianteiro + ABS dual | Disco 300 mm dianteiro + ABS single |
| Suspensão | Showa telescópica, 106 mm | Telescópica convencional, 100 mm |
| Preço estimado (R$) | ≈ 28 mil | ≈ 26 mil |
Análise de custo‑benefício para o consumidor
Embora o preço da CB 350RS seja ligeiramente superior, a diferença de potência e os recursos de segurança justificam o investimento. O ABS de dois canais e a embreagem assistida reduzem custos de manutenção e aumentam a vida útil dos componentes.
Impacto financeiro no segmento de motos clássicas
A entrada da Honda pode pressionar a Royal Enfield a rever preços e melhorar pacotes de garantia. Essa competição tende a gerar descontos, financiamento mais atrativo e, consequentemente, maior poder de compra para o consumidor.
Estrategia da Honda: proteção ou preparação de lançamento?
O registro ainda não inclui peças específicas, indicando que a empresa pode estar apenas blindando o design. Contudo, a prática de registrar antes do lançamento costuma anteceder uma estratégia de entrada no mercado dentro de 12‑18 meses.
Viabilidade de produção local e compartilhamento de componentes
Adaptar a CB 350RS à fábrica de Manaus exigiria investimento em ferramental exclusivo. Uma alternativa mais econômica seria aproveitar a plataforma da CB 300F Twister, que já compartilha peças com XRE 300 e XR 300L.
Oportunidades para o bolso do leitor
- Financiamento com juros menores devido à competição de marcas.
- Seguros mais baratos por conta das tecnologias de segurança avançadas.
- Possibilidade de revenda valorizada, já que motos com ABS e controle de tração mantêm preço mais estável.
Riscos e incertezas a considerar
Até o momento, não há confirmação de data de lançamento ou de produção em território nacional. O consumidor deve observar a evolução dos registros e possíveis anúncios oficiais antes de fechar negócio.
A Visão do Especialista
O cenário aponta para uma disputa saudável que beneficiará o consumidor final. Se a Honda lançar a CB 350RS nos próximos dois anos, espera‑se que o preço médio do segmento caia entre 5 % e 8 %, ampliando o acesso a motos de alta qualidade e segurança. Enquanto isso, a Royal Enfield precisará inovar em termos de tecnologia e preço para manter sua fatia de mercado.
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